2017/06/28

INFORME DE CALIDAD DEL AIRE EN 2016: RESULTADOS PARA NAVARRA

Un tercio de la población de Navarra respiró aire contaminado
Tres cuartos de la Comunidad soportaron una contaminación que daña los bosques y cultivos

230.000 habitantes de Navarra respiraron aire contaminado durante 2016. El Informe anual de Calidad del Aire de Ecologistas en Acción-Ekologistak Martxan concluye que el 36% de la población y el 74% del territorio de la Comunidad Foral de Navarra estuvieron expuestos a unos niveles de contaminación que superan las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud. El cambio climático, el repunte del tráfico, el fraude en las emisiones de los automóviles y la apuesta por las energías sucias en detrimento de las renovables, entre las causas de un problema que afecta a la salud de la ciudadanía, pero también a los cultivos, bosques y espacios naturales.

El informe elaborado por Ecologistas en Acción-Ekologistak Martxan analiza los datos recogidos en 700 estaciones oficiales de medición instaladas en todo el Estado español, entre ellas 10 situadas en Navarra.

En lo que respecta a Navarra, entre sus principales conclusiones, destacan:

- En 2016, se ha producido una reducción general de los niveles de contaminación de partículas en suspensión (PM10 y PM2,5), dióxido de nitrógeno (NO2), ozono troposférico (O3) y dióxido de azufre (SO2), recuperando aparentemente la tendencia decreciente iniciada en 2008 con la crisis económica. La contaminación generada desde la ciudad de Pamplona, las autopistas y autovías, las centrales térmicas de ciclo combinado en Castejón y determinadas instalaciones industriales se extiende por el territorio afectando a zonas más alejadas y rurales en la forma de ozono troposférico.

- El informe de Ecologistas en Acción-Ekologistak Martxan toma como referencia los valores máximos de contaminación recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y el objetivo a largo plazo para proteger la vegetación establecido por la Unión Europea. De acuerdo a esos niveles, el aire contaminado afectó en 2016 a un tercio de la población y tres cuartas partes del territorio de Navarra.

EKOLOGISTAK MARTXAN PRESENTA EN EL PARLAMENTO DE NAVARRA UN INFORME SOBRE EL LINDANO

  • En el Estado español hubo 9 fabricas que produjeron durante décadas lindano, un compuesto organoclorado de elevada toxicidad, clasificado como cancerígeno por la OMS. Originalmente, se destinaba a usos agrícolas (insecticida) y farmacológicos (eliminación de piojos, sarna). Las fábricas más importantes se localizaban en Barakaldo (Bizkaia) y Sabiñánigo (Huesca).
  • En los años setenta, desde la fábrica de Inquinosa en Sabiñánigo (Hueska) fueron trasladados y vertidos, de manera ilegal, residuos de la producción de lindano en los pueblos de Viana e Igúzquiza.
  • Es necesaria una labor de investigación para identificar estos focos, así como inversiones económicas para eliminarlos .
  • La mayoría de administraciones competentes no han actuado de forma responsable y coordinada. Ekologistak Martxan exige un cambio de rumbo por parte de todas las administraciones afectadas.
  • Tanto el Gobierno español como los gobiernos autonómicos deben emplear los recursos económicos necesarios para eliminar todo rastro de lindano de nuestras aguas y nuestros suelos.
Ekologistak Martxan, preocupados por la situación que genera el lindano en los suelos y aguas de nuestra comunidad, visitan el Parlamento Navarro para informar de primera mano a los grupos parlamentarios y presentarles el informe “Fabricación y uso del lindano Crónica de un envenenamiento persistente y silencioso”, elaborado por la Confederación de Ecologistas en Acción. El objetivo es reclamar su atención y recordarles el compromiso de trabajar juntos en la búsqueda de soluciones que todos los grupos, sin excepciones, adquirieron en la última visita que Ekologistak Martxan hizo al Parlamento Europeo.

La contaminación de suelos y aguas con este compuesto supone una grave amenaza para la salud pública
En un proceso de obtención altamente ineficiente, por cada tonelada elaborada de lindano se producían entre seis y diez toneladas de desechos, tan contaminantes como el propio producto.
Como se pone de manifiesto en el informe que Ekologistak Martxan presenta en el Parlamento, la gestión de esta gran cantidad de residuos fue nefasta, caracterizada por vertidos ilegales e incontrolados . La contaminación de suelos y aguas con este compuesto supone una grave amenaza para la salud pública.

En el Estado español hubo 9 fabricas que produjeron lindano, tres de ellas se localizaban en la CAV (Comunidad Autonoma Vasca) desarrollando su actividad desde 1944 hasta 1987.
La empresa Bilbao Chemical S.A. de Barakaldo ( Bizkaia) consiguió extenderse más allá
de Euskadi y abrió una nueva planta en la población de Sabiñánigo, bajo el nombre de Industrias Químicas del Noroeste S.A. (Inquinosa) que operó en el municipio desde 1975 hasta 1994.

En los años setenta fueron vertidos, de manera ilegal, residuos de la producción de lindano en los pueblos de Viana e Igúzquiza

En los años setenta, desde esta fábrica de Inquinosa de Sabiñánigo fueron trasladados y vertidos, de manera ilegal, residuos de la producción de lindano en los pueblos de Viana e Igúzquiza. La prensa de la época relata cómo se hicieron los vertidos en Igúzquiza y asegura que, posteriormente, fueron retirados por las quejas de los vecinos. Sin embargo, también señala que había una parte que no se pudo recoger y que fue tapada con tierra.

El gobierno de Navarra determinó la existencia de 3.180 m cubicos de residuos en Viana y no se tomaron medidas de confinamiento

En relación a Viana, en enero de 1990, el Ayuntamiento de Viana comunicó al Gobierno de Navarra la posible existencia de residuos de lindano en una antigua gravera ubicada en su término municipal. El gobierno de Navarra encargó una evaluación sobre el terreno y se determinó la existencia de 3.180 m3 de residuos. A pesar del volumen, afirmó que no existía riesgo de contaminación de los acuíferos al no estar conectados con aguas subterráneas. Portanto, no se tomaron medidas de confinamiento y únicamente se recomendó que, si las tierras algún día eran empleadas para cultivo, se descartara el regadío para evitar la percolación. Recientemente, en junio de 2016, el departamento de Medio Ambiente del Gobierno de Navarra anunció que iba a revisar la situación actual de contaminación de las dos localidades.

Estos vertidos incontrolados de HCH, están directamente relacionados con las empresas Bilbao Chemical S.A., Nexana S.A, Inquinosa Industrias Químicas del Noroeste S.A. y Transportes Bombin, que transportaron los residuos de un lado a otro de forma incontrolada, vertiéndolos allí donde consideraban.


Los miembros de Ekologistak Martxan en el Parlamento de Navarra
Peticiones a la administración
Hoy, desde este nuestro Parlamento, hacemos un llamamiento a que lidere la protección de las generaciones presentes y futuras, que llame y coordine a todas las administraciones públicas implicadas (municipales, autonómicas, estatales y europeas) para solucionar este grave problema, para lo que creemos necesarias las siguientes actuaciones:
  • Abordar el problema de forma conjunta.
  • Localizar y caracterizar adecuadamente todos los lugares donde se han vertido residuos de lindano.
  • Garantizar la limpieza integral de todas las zonas contaminadas.
  • Declarar no aptos para la captación de agua de producción para consumo humano los ríos y zonas afectadas por persistentes.
  • Evaluar la exposición de la población de las zonas afectadas a estos contaminantes.
  • Investigar los hechos y exigir las responsabilidades que correspondan (penales, políticas y administrativas) a los causantes de la contaminación.
  • Destinar las partidas presupuestarias necesarias para hacer efectivas las acciones mencionadas.
  • Garantizar transparencia e información permanente, así como la participación de todas las organizaciones ecologistas, sociales y vecinales interesadas en el seguimiento y solución de esta situación.
  • Buscar una acción coordinada a nivel europeo, tanto a la hora de intercambiar conocimiento sobre descontaminación y movilizar fondos europeos para abordar tareas de investigación y limpieza, como a la hora de trabajar en favor de un marco regulador europeo de protección de los suelos que afronte de forma adecuada y coherente el problema de su contaminación, ya que son estos suelos los que afectan a las aguas.


Declaraciones de Javier Vázquez, portavoz de Ekologistak Martxan:

“Mas allá de los puntos localizados, se sabe que los residuos de lindano viajaron a diferentes puntos de la geografía española, sin que en muchos casos se conozca la ubicación de los vertidos, la cantidad depositada y las condiciones en que se realizaron. Esto explica que años después de su prohibición se siga detectando su presencia por parte de las confederaciones hidrográficas en bastantes cursos de agua distribuidos por casi todo el Estado Español".

La ubicación de estos y otros vertidos continúa hoy siendo un misterio, lo que subraya la necesidad de afrontar decisivamente esta situación para erradicar esta herencia ambiental que aun hoy no ha acarreado las debidas responsabilidades penales, administrativas y políticas”.

2017/06/20

EKOLOGISTAK MARTXAN ANIMA A MULTIPLICAR LAS INICIATIVAS EN CONTRA DE LA REACTIVACIÓN DEL PROYECTO DEL TAV EN NAVARRA



Ante las últimas conversaciones entre el Gobierno de Navarra y el Ministerio de Fomento de cara a reactivar el proyecto del TAV en Navarra, y ante la declaración parlamentaria de la nueva mayoría desarrollista (Geroa Bai + UPN + PSN + PP) a favor de lo que ahora llaman tren de altas prestaciones, Ekologistak Martxan quiere mostrar su preocupación por esta regresión hacia las políticas despilfarradoras del antiguo regimen y quiere animar a la ciudadanía a que multiplique todas aquellas iniciativas que ayuden a frenar la resurrección de este proyecto devastador.

Hoy como ayer siguen vigentes todas las razones en contra del tren de alta velocidad [ver manifiesto de 2015], y hoy como ayer no hay ninguna razón social o medioambiental para reactivar este proyecto.

En contraposición al TAV, Ekologistak Martxan sigue apostando por mantener, impulsar y fomentar una red de tren convencional público y de calidad [ver nota de prensa “El ferrocarril que necesitamos en Navarra”], y propone recuperar el Plan de Transporte Ferroviario de 1987 donde, entre otras muchas actuaciones, se incluía la duplicación de la vía entre Castejón y Alsasua así como la elevación de su velocidad máxima de 140 a 160 km/h.

Así pues, Ekologistak Martxan llama a participar en la concentración de este jueves 22 de junio, a las 19:30, frente al Palacio de Navarra, que varias asociaciones han organizado bajo el lema “SÍ AL TREN, NO AL TAV”.

NAFARROAN AHT-REN PROIEKTUA BERPIZTEKO ASMOEN KONTRAKO EKIMENAK UGARITZERA DEITZEN DU EKOLOGISTAK MARTXAN-EK

Nafarroako Gobernuak eta Espainiako Sustapen Ministerioak Nafarroako AHT zatia berriz martxan jartzeko izan dituzten elkarrizketak direla-eta, eta gehiengo desarrollista berriaren (Geroa Bai + UPN + PSN + PP) adierazpen parlamentarioa dela-eta, Ekologistak Martxan elkarteak bere kezka adierazi nahi du, erregimen zaharraren politika xahutzaileetara eraman nahi gaituztelako berriz, eta herritarrak animatu nahi ditu haien esku dauden ekimen guztiak abia ditzaten proiektu txikitzaile honen berpiztea gelditze aldera.

Gaur, atzo bezalaxe, bere hartan daude abiadura handiko trenaren aurkako arrazoi guztiak [ikus 2015eko manifestua], eta gaur, atzo bezalaxe, ez dago gizarte edo ingurumen arrazoi bakar bat ere proiektu hau berriz martxan jartzeko.

AHTri kontra eginez, Ekologistak Martxanek apostua egiten segitzen du kalitatezko tren zerbitzu konbentzional eta publiko baten alde [ikus “El tren que necesitamos en Navarra”]; ildo horretan, 1987ko Tren Garraio Plana berreskuratzea proposatzen dugu; plan hartan, bertze hainbat ekinbideren artean, bazeuden Castejon eta Altsasu arteko bidea bikoizteko asmoa eta gehienezko abiadura 140etik 160ra igotzeko asmoa.

Beraz, Ekologistak Martxanek dei egiten du parte hartzera ekainaren 22an, ortzegunarekin, 19:30ean, Nafarroako Jauregiaren aitzinean hainbat elkartek “TRENA BAI, AHT EZ” lelopean antolaturiko elkarretaratzean.

2017/06/12

DÍA MUNDIAL DE LOS OCÉANOS


Este año, para conmemorar el Día Mundial de los Océanos, lanzamos el primer concurso de foto-denuncia del Área Marina de Ecologistas en Acción. En este enlace podéis consultar las bases, que son muy sencillas. Además, no hace falta residir en un lugar con mar para participar. Desafortunadamente, la temática, que son las basuras marinas, nos implica a todas: desde el empleo de las bolsas de la compra, o el uso de otros artículos de plástico de un sólo uso sin necesidad, las cremas que usamos y "desaparecen" por los desagües o los vertidos que se producen en los ríos de nuestras ciudades y pueblos de interior.


Por otro lado, en un ratito que tengas hoy, desde el área marina te invitamos a echar un vistazo al artículo que hemos publicado como reflexión sobre la contribución de los mares y océanos al bienestar de una civilización que los trata como vertederos.
¡Gracias!

Síguenos también en el FB y otras redes: https://www.facebook.com/Ecologistas.en.Accion/posts/10154943125129215 #DíaMundialDeLosOcéanos

2017/06/06

17 DE JUNIO: SALVA EL SUELO DE LA DESERTIFICACIÓN Y LA SEQUÍA


El riesgo de desertificación afecta casi al 75 % de la superficie nacional. Este ultimo año estamos viviendo frecuentes episodios de sequía, llueve en meses menos frecuentes, de forma brusca y torrencial, fuera de las épocas de lluvia, y llegan veranos anticipados a finales de invierno. Además llueve sólo entre un 5-20 % de lo que se evapora con el paulatino aumento de temperaturas.

Necesitamos un cambio en los métodos de producción agrícola, proteger el suelo rústico frente al urbanismo sin límites, mantener los acuíferos sin contaminantes, crear mecanismos políticos y legales frente al acaparamiento de tierras para extraer los recursos (minería, silvicultura, industrias...) y por ello pedimos a través de la Iniciativa Ciudadana Europea people4soil, una legislación vinculante que proteja el suelo como patrimonio.

Cada cual debe aportar su granito de arena, antes de que la sequía nos deje sin agua y alimentos.
Animamos a los grupos a organizar alguna acción en torno al Día mundial de lucha contra la desertificación y la sequía.

Si necesitáis materiales http://www.ecologistasenaccion.org/article34134.html o ideas, no dudeis en poneros en contacto.

2017/06/04

DIA MUNDIAL DEL MEDIO AMBIENTE, DE LAS PALABRAS A LOS HECHOS (artículo de opinión)

También en Navarra es necesario aplicar ya medidas efectivas en materia ambiental


El 5 de junio se celebra el Día mundial de Medio Ambiente auspiciado por la ONU en conmemoración de la Conferencia de Estocolmo, la primera gran cumbre sobre cuestiones ambientales internacionales. Siguiendo una de las máximas del movimiento ecologista, “Piensa global y actúa local”, es un buen momento para reflexionar sobre nuestra realidad ambiental más cercana y pensar en todas aquellas medidas a nuestro alcance para evitar el más que probable colapso de nuestra vida en la tierra sí continuamos por el mismo camino. Urge iniciar la transición ecosocial promoviendo alternativas de cambio para ajustarnos a los límites biofísicos del planeta con una sociedad en conexión con la naturaleza, más justa y feliz.

Estamos preocupados en abstracto por los problemas ambientales pero nos cuesta mucho, tanto en el ámbito personal como político, adoptar medidas osadas y efectivas para combatirlos. En nuestra opinión, la controversia surgida en torno al proyecto de carril bici y modificación del tráfico en Pío XII – Baja Navarra en nuestra capital es un claro ejemplo de ello.

Se firman acuerdos y compromisos, se elaboran muchos planes, estrategias, hojas de ruta… con muy buenas intenciones y objetivos de mejora, con cifras casi utópicas, pero la realidad es tozuda y los datos objetivos muestran una realidad ambiental sin mejoras. A modo de ejemplo, en diciembre de 2015 el Gobierno de Navarra firmaba en París el acuerdo Under2Mou por el cuál más de 100 regiones del mundo se comprometen a reducir para 2050 sus emisiones de gases de efecto invernadero en un 80%, unas cifras totalmente inalcanzables sin haber adoptado o planificado medidas radicales de cambio. Desgraciadamente, las emisiones directas de gases de efecto invernadero (GEI) aumentaron en el año 2015 en Navarra un 5,25% hasta alcanzar los 5,23 millones de toneladas. Este dato pone fin a una tendencia descendente que venía produciéndose desde 2010.

(http://www.navarra.es/home_es/Actualidad/Sala+de+prensa/Noticias/2017/04/21/emisiones+directas+gases+efecto+invernadero.htm
 
El aumento se debe al incremento de emisiones en el sector de transformación de la energía, tanto en producción de electricidad como en combustión, así como en el sector industrial y en el de transportes. Según datos del inventario de emisiones GEI de Navarra, elaborado por la Dirección General Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, el sector que más contribuye actualmente a las emisiones en Navarra es el industrial con un 29%, seguido del sector transporte (22%) y del sector primario (21%), ambos al alza en los últimos años. Pocas cosas han cambiado con el actual Gobierno de Navarra en estos sectores, y especialmente sangrante es el poco avance en transporte y movilidad, tenemos muchos coches, mucha autovía - autopista pero los sistemas de transportes público, en especial los interurbanos, dejan mucho que desear. Reducir emisiones se puede con apuestas decididas, por ejemplo como Zaragoza donde con carriles bici, tranvías – autobuses y limitaciones al coche han reducido las emisiones de GEI en su ciudad en un 30%. Nuestra realidad es más cruda, según los datos disponibles en el Instituto de Estadística de Navarra, el “Tráfico medio diario de Vehículos por Autopista” está creciendo considerablemente desde 2013, así como el número de coches matriculados y el número de vehículos totales, el Consumo eléctrico total (MWH) ha aumentado un 1,36% en 2016 respecto a 2015, y en 2015 fue un 2,36% más que en 2014. Todo indica que esta tendencia creciente va a continuar y de hecho los datos de enero – abril de 2017 ya son claramente superiores a los mismos del año anterior. Por todo ello, no extraña que la calidad del aire de la Ribera continuó siendo deficiente en 2016, debido al ozono de los días calurosos del verano.
 
Parece lógico, también, que el aumento de las emisiones en el sector primario guarde una clara relación con la apuesta por el Canal de Navarra, la creación de nuevos regadíos y un modelo de agricultura y ganadería industrializado.

En términos generales, nos gusta el recientemente aprobado Plan de de Residuos de Navarra 2017- 2027 donde una de las prioridades que se plantea es la reducción en la generación de residuos, un 10% para 2020. Un plan con unos objetivos ambiciosos: 100% recogida selectiva obligatoria de orgánicos, 70% valorización material de residuos orgánicos, 100% pretratamiento fracción resto y 0% vertido directo.
Ni en el mejor de los sueños habríamos esperado unos compromisos políticos de este calado, pero el papel lo soporta todo y la realidad y sus indicadores muestran un escenario muy diferente. En el último año de referencia de 2014 a 2015 la generación de residuos domésticos y comerciales se ha aumentado en un 1,70 % en Navarra. El incremento de los residuos industriales no peligrosos de 2010 a 2015 ha sido de un 7,38 % y en el último año registrado, 2014 a 2015, el incremento en la generación de residuos industriales no peligrosos ha sido de 2,79%.
Urge aplicar medidas reales, no necesariamente grandilocuentes , por eso nos gustan tanto realidades como el descuento introducido por la Mancomunidad de Valdizarbe en la factura por colaborar en la recogida selectiva materia orgánica (compostaje doméstico o contenedor marrón).

Nos gustaría estar equivocados pero todo parece indicar que algunos indicadores ambientales descendieron en años anteriores debido a la crisis económica, pero empiezan a remontar claramente a partir de 2012 - 2014 porque no se han producido cambios importantes en las políticas y en la gestión.

Si repasamos el Acuerdo programático 2015-2019 que sustenta el actual gobierno, también observamos múltiples compromisos de política ambiental por hacer: “Ley integral para la movilidad sostenible, Avanzar en la eliminación de transgénicos, Elaborar, aprobar e implantar una Estrategia Ambiental Integral y transversal con horizonte 2020, Incidir en la reducción de gases de efecto invernadero, Definir figuras legales de protección y planes de manejo para las especies de fauna y flora catalogadas UICN, Plan de control de especies invasoras, Plan de defensa de la riqueza forestal y de ordenación integral de los recursos naturales, Impulsar la creación de una entidad pública para la gestión de toda la política energética y el cambio climático, Acciones que fomente todo tipo de acciones que fomenten el ahorro y eficiencia energética en todos los sectores, Fomentar el asociacionismo ciudadano por el cambio de un modelo energético (cooperativas)”; y la legislatura ya ha atravesado su ecuador. Muchos planes, hojas de ruta o estrategias sectoriales, pero ni está ni se espera esa Estrategia Ambiental Integral acordada. También echamos en falta iniciativas legales en política ambiental, a día de hoy todavía no se ha tramitado ninguna Ley de corte ambiental.

La apuesta por las grandes obras (TAV, Canal de Navarra…) como paradigma de progreso debe pasar a ser algo del pasado, queda claro ya que nos impedirá alcanzar los objetivos de sostenibilidad que nos hemos fijado. Observamos con optimismo como cada vez se ven más bicicletas en nuestras calles o más personas reciclan la materia orgánica de sus basuras, sólo falta una acción política de impulso y apoyo a estos esfuerzos de la ciudadanía, con hechos y acciones concretas y decididas. El tiempo pasa, también la legislatura, y ha llegado el momento de actuar.

Ekologistak Martxan - Iruñea

2017/06/02

EL FERROCARRIL QUE NECESITAMOS EN NAVARRA (nota de prensa)


Ekologistak Martxan Iruñea apuesta por la solución adoptada por el ministerio en Cantabria
 
La duplicación completa de la actual vía entre Santander y Torrelavega es el mejor medio, según los técnicos, para aumentar la velocidad y capacidad de la vía en este tramo de 30 kilómetros. Se trata de construir una vía paralela a la existente en todo su recorrido. Al disponer de dos vías se posibilita tanto el adelantamiento como el cruce de los trenes sin tener que estar apartados en las estaciones, tal y como ocurre ahora con una única vía. A largo plazo la duplicación de la vía se extenderá hasta Reinosa.

Esta actuación forma parte del plan diseñado por el Ministerio de Fomento para la modernización del trazado ferroviario entre Madrid y Santander y que ya ha sido remitido a Medio Ambiente a fin de que emita la correspondiente declaración de impacto ambiental. A continuación las obras serán licitadas en muy corto espacio de tiempo, algo a lo que se ha comprometido el ministro Íñigo de la Serna.

En el Plan de Transporte Ferroviario de 1987 (plan nunca derogado pero abandonado a raíz de la decisión de construir el AVE Madrid-Sevilla) entre otras muchas actuaciones se incluía la duplicación de la vía entre Castejón y Alsasua así como la elevación de su velocidad máxima hasta 160 Km/h (en lugar de los 140 Km/h actuales). La nueva vía paralela se construiría aprovechando tanto la explanación como los puentes y pasos elevados que en su momento se fueron construyendo dejando libre el espacio necesario para su futura instalación.

La utilización de la plataforma existente evita las expropiaciones y la eliminación del efecto barrera que entre ecosistemas crean las nuevas líneas. Se minimiza así el impacto ambiental y se posibilita la continuidad de acceso al ferrocarril en la Zona Media y en la Sakana, algo que con la Alta Velocidad no se puede conseguir.

Con la recuperación de este proyecto se podría disponer, al igual que ahora se va a hacer en Cantabria, de dos vías que funcionan de forma independiente en ambos sentidos, posibilitando así el previsible y necesario incremento del tráfico ferroviario tanto de mercancías como de viajeros en detrimento de otros modos.

Si además se implantase el “tercer carril” en las vías de toda Navarra esto permitiría la circulación de trenes con distinta anchura de ejes (ancho ibérico y ancho internacional) completando una infraestructura ferroviaria polivalente que solucionaría los problemas de capacidad que pudiera haber en adelante.

Ekologistak Martxan-Ecologistas en Acción reclama también un cambio en la política ferroviaria basado en mantener, impulsar y fomentar una red de tren convencional público y de calidad. Apostar por el tren convencional no es mirar hacia al pasado, es precisamente todo lo contrario.

Ante los grandes retos ambientales y sociales que el ser humano tendrá que afrontar en este siglo, como son el cambio climático o el agotamiento de los combustibles fósiles, invertir en una buena red de tren convencional es una clara alternativa al insostenible modelo de transporte actual.